国际物流供应链整合! 
-------萬航国际货运产业思考（07年4月）!------

07年，萬航国际货运华南区50名综合物流师规模！万航就现实的物流行业进行市场第一线的思考。

一: 大平台时代：
国内97年创业的，在2001年以前注册的比较老牌的国际货运代理公司，目前都开始国内港口铺设办事处分公司，从而成立自身的国内的服务网络。在国内货代行业竞争白热化的同时，已经引领行业平台化。至2007年，十年功力，推积中国货运代理的平台时代。大平台催生高效的信息流，大大整合优化货运服务成本。另一方面，网络化促进国际商务交流本土化成功。--------万航国际货运华南区人力规模布局，思想根源由此。

二：国际接轨
其实无所谓接轨。国内货代，并非以外国先进发达国家的、或上规模的大公司为标准，而是通过货运的动态发展，最后将货运起端与终端一起整合。站在这个认识，国内的国际物流行业，是在自身的调整后，完成与外国货运代理产业的对接。对接不是被动的，而是主动的。一旦，出现本土强势的货运代理公司，按商业力学推理，中国的货运公司进行全球分公司网络铺设，也是必然的轨迹。随着中国进口经济的催生，中国的货运代理与中国船东的有利面将得到更多发展。---------万航国际货运与国际接轨，一方面通过自身在国内业务量的累积，另一方面，先行与大量的目的港海外代理联络，与外国贸易商联络，谋求更多的国际商务管理累积。

三：货运供应链整合
当货运代理公司存量增加累积到现在这个阶段，每个公司演变出自身服务的强项，自然有各个强势项目的撞击与调整，这就是产业深层整合。所以提出，在市场服务信息存量相当丰富的情况下，有没有一种类似国际采购供应链管理的做法，是国际物流资源供应链管理的现象。那么去执行这个深层目标的又具体到什么对象来承担呢？-------万航华南区服务平台，是否能承担一个代理产业的中间流量的处理器功能，能否在自身的平台，强化自身的服务最强项，然后有机的整合物流行业内资源。

四：物流细分产业的成功。
国际物流资源供应链管理出现，也就等于承认国际物流行业里细分市场的存在。诸如，专业航线订船“中东线”“中南美航线”服务等，或“华南区口岸服务”“香港到上海的专线”等，或“专业一般贸易代理出口资格代理”，“专业广东地区商检代理”等。---------万航国际货运进口物流部，储备50名进口物流专员，以市场最锐利的眼光，先行开辟专业进口物流服务。填补业内相关产业版块空白。

五：产业组织结构的分化探索。
中国物流产业升级，与资源整合的供应链催生，两者的作用力，推进行业组织结构，有可能出现专门销售的“销售队伍”品牌。物流行业内的“沃尔玛”卖场精神！在深圳，有些公司已经接近这个形态。相关公司，专注培训上门为进出口客人提供国际运输咨询的服务队伍，后台专注与大型的“资源”老牌公司组织合作。----------万航根据这个产业思想，也可以将自身的服务资源与销售队伍分离，这样，可以打包万航的专项资源，例如进口服务资源，供应给业内其他公司需要，同时，自身的销售队伍，专注为市场终端提供进出口国际物流方案的分解与咨询。这的确是一种加速自身品牌提升与横向扩展的做法。



综上，基于“中国加工”转变到“中国制造”的经济挺进。万航国内服务队伍人才，应该在一种产业预期理论的引领下，放手开展商务活动。只有在一种理性、建设性的商业文化氛围下，万航公司的管理与改革，才能做到灵活、有机的进退自如。
是为07年，萬航国际货运就国内货运代理产业思考。

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